H.M.S BOUNTY LONGBOAT

Die Bounty war ein dreimastiges Segelschiff der britischen Admiralität, das 1787 unter Führung von Leutnant William Bligh zu einer Reise in die Südsee aufbrach. Auf der Rückreise kam es dann am 28. April 1789 zur berühmten Meuterei auf der Bounty, wobei Fletcher Christian und seine Sympathisanten das Schiff übernahmen und Bligh mit 18 seiner treuen Anhänger in einem Beiboot aussetzten.

In einer bemerkenswerten seemännischen Leistung navigierte Bligh das gefährlich überfüllte Boot auf einem 47-tägigen Reise in die niederländische Kolonie Timor, ausgestattet nur mit einem Sextanten, einer Taschenuhr und vier Entermessern. Am 14. Juni 1789, nach 3618 nautischen Meilen, erreichte die Barkasse Kupang auf Timor. Während sie ums Überleben kämpften, hielt Bligh in Protokollen und hochgenauen Diagrammen über 40 Inseln und Geländeverläufe fest, wie die Fidschi-Inseln und die Nordostküste von Australien.

Das Beiboot vom Typ einer Barkasse mit Segeleinrichtung war typisch für Schiffe der Royal Navy der damaligen Zeit. Der Bausatz beruht auf historisch genauen und sehr detaillierten Plänen aus dem Nautical Maritime Museum in Greenwich, England. Auf einer mit Laser geschnittenen Rahmenkonstruktion wird mit feinen Leisten die Beplankung gesetzt. Hilfslinien für Falze etc. sind lasergraviert,schöne Kirschhölzer sind für Rahmen und Decksbalken vorgesehen. Schiffsbeplankung, Achterdeck Beplankung, Dielen und Versteifungen sind  aus Lindenholz. Das Zubehör repliziert die authentischen Ausrüstung, darunter zehn Ruder, acht gedrechselte Holzfässer, Holzkiste, Anker in Metallguss, Messing Scharnieren und Führungen, Baumwoll Segel und Tauwerk. Fünf Baupläne und eine illustrierte Bauanleitung gewährleisten eine problemlose Montage.

Bauanleitung nur in englischer Sprache.