HMS SPEEDY 1782   M 1:48

MarisStella Ltd wurde 2008 gegründet und ist ein Zusammenschluss von 7 kleineren Unternehmen. Der Standort befindet sich in Split, der regionalen Hauptstadt Dalmatiens. 
Mit diesen Unternehmen entwirft, produziert und vertreibt Maris Stella seine Linie hochwertiger vorgefertigter Bausätze. Diese maßstabsgetreuen Modellbausätze stammen überwiegend von Schiffen aus der Adria und dem Mittelmeer. Maris Stella schöpft ihre Ideen für diese Projekte aus der historischen und manchmal turbulenten Zeit dieser Gebiete, indem sie eine manchmal erschöpfende Recherche durchführt. Angestrebt wird ein überragendes High-End-Qualitätsprodukt bei gutem Preis-/Leistungsverhältnis.


Historie:

Die HMS Speedy (1782-1801) war ein Brückenkreuzer der Royal Navy, der von dem Schiffbauer Thomas King aus Dover gebaut wurde. Sie und ihr Schwesterschiff HMS Flirt waren die ersten einer neuen Klasse englischer Briggs (der "Speedy-Klasse"), die als kleine, schnelle Eskorte gedacht waren. Ihr gewölbtes Deck verlief bündig vom Bug zum Heck. Man beachte den langen Vorsteven und das stark geneigte Ruder, was dazu führte, dass die Speedy einen relativ kurzen Kiel hatte, der sich stark nach unten neigte, als sie schwamm. Das Design der Speedy-Klasse unterscheidet sich deutlich von den früheren, seetüchtigeren, aber langsameren Briggschiffen. Ihre Bewaffnung war leicht, und die großen Geschütze bestanden aus vierzehn 4-Pfünder-Kanonen. Größere Geschütze konnten nicht aufgenommen werden. Grob gesagt waren die Geschützpforten der Speedy offene Rechtecke über Deck.  Es ist offensichtlich, dass die Speedy ein nasses Schiff war, aber mit den Bullaugen als Ergänzung zu den Speigatten konnte das Wasser auf dem Geschützdeck leicht ablaufen.

In der Marineliste von Steel ist die Speedy im Juni 1782 in Dover als Brigg ohne Kommandant aufgeführt. Sie wurde zu einer Sloop aufgewertet (was sie zu einer Brig-Sloop machte), als sie an Kapitän Jonathan Young übergeben wurde. Er war Sir John Jarvis, Oberbefehlshaber, GCB, unterstellt, einem Postkapitän, der im Oktober 1782 zum Kommodore ernannt wurde. Die Speedy hatte 1782, zur Zeit dieses Modellbausatzes, noch keine Heckdavits, da die Royal Navy diese erst 1790 einführte. Josias Rogers, Esq., erhielt im Mai 1783 das Kommando über die Speedy für den Dienst im Ärmelkanal. Die erste Aufgabe von Kapitän Rogers war es, Schmuggler in der Nordsee aufzuspüren. Nach seiner Beförderung zum Postkapitän wurde die Speedy von Richard Lane kommandiert. Anschließend operierte sie im Mittelmeer, zunächst unter Charles Cunningham, dann unter George Cockburn.  Am 9. Juni 1794 wurde sie unter dem Kommando von George Eyre vor Nizza gekapert, als sie das Pech hatte, auf die französische Flotte zu stoßen. Die Speedy wurde am 25. März 1795 im Mittelmeer von der HMS Inconstant zurückerobert. Nach zwei weiteren Kommandanten wurde Lord Thomas Cochrane, 10. Earl of Dundonald, im März 1800 das Kommando übertragen.

Ihre Bewaffnung bestand aus vierzehn 4-Pfündern! Cochrane versuchte, zwei 12-Pfünder als Bugverfolger einzubauen, scheiterte aber daran, dass es keinen Platz für die Geschütze gab und die Hölzer den Betrieb nicht überleben würden. Die vorderste Geschützpforte der Speedy erlaubt es einer Kanone nicht, auch nur annähernd nach vorne zu zielen. Um echte Bugschützen hinzuzufügen, wäre ein neues Geschützportal erforderlich gewesen. Das Schiff verfügte außerdem über zwölf ½-Pfünder-Schwenkgeschütze, die jedoch bei ausgefahrenen Hängematten nicht alle hätten eingesetzt werden können.

Am 3. Juli 1801 wurde die Speedy erneut von einer französischen Flotte gekapert. Napolean schenkte sie 1802 dem Papst für die päpstliche Marine.  In den nächsten zwanzig Jahren wurden die englischen Briggs immer größer und schusskräftiger und profitierten von der Rumpfform der Speedy-Klasse. Keine übertraf jedoch den Ruhm der kleinen HMS Speedy.

Bausatz:

Der Schiffsmodell-Bausatz der HMS Speedy 1782 von Maris Stella basiert auf einer sorgfältigen Recherche mit einer authentischen Takelage. Dieser Bausatz im Maßstab 1:48 ist für fortgeschrittene Modellbauer mit Erfahrung gedacht. Für diejenigen, die einen Schritt weiter gehen wollen, bieten wir Kupferplatten für den Rumpf, Details zu zeitgemäßen Beizen und Farbschemata sowie Informationen zum Durchmesser der Taue. Die Segel sind ein großartiges Zubehör, das separat erworben werden kann. Der Segelsatz enthält 27 vorgenähte Segel. Einige 3D-gedruckte dekorative Teile als Alternative zur Bearbeitung von Holz und Messing werden angeboten, müssen aber nicht verwendet werden.

Die dreidimensionale Modellierung der Admiralty-Entwürfe und die Rumpfkonstruktion des Bausatzes mit 19 Schotten macht es leicht, die originalen Rumpflinien zu erreichen.

Die Bausatzversion der HMS Speedy verwendet den Segelplan, die Takelage, die Bewaffnung und die Flagge, wie sie bei ihrer ursprünglichen Indienststellung verwendet wurden. Um die Authentizität zu maximieren, sind alle Kanonen, Karronaden und Schwenkgeschütze nach historischen Vorlagen und Fotos von Antiquitäten neu konstruiert. Die 27 Segel als zusätzlicher Artikel sind auf dem Stoff vorgenäht und gestickt, um realistisch auszusehen. Das Segelset enthält ein komplettes Segel ohne das Bolzen-Tauwerk.

Das Modell ist im Maßstab 1 : 48 gefertigt und ist sehr detailliert beschrieben, was es sehr interessant macht. Strukturelle Elemente sind lasergeschnitten. Eine umfangreihe Baubeschreibung in Englisch und Kroatisch, basierend auf vielen Abbildungen, erleichtert den Zusammenbau und gibt viele Tipps.  Alle für den Bau dieses Modells erforderlichen Materialien sind im Bausatz enthalten. Die Konstruktionszeichnung in 1:1 mit weiteren Details tragen wesentlich zum Gelingen des Bauvorhabens bei. Sie werden wirklich die Realisierung dieses Modells genießen. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Bau dieser geschichtsträchtigen Royal Navy Brig-Sloop!

Bausatzinhalt:                                                                

- hochwertige Holzmaterialien
- 16 lasergeschnittene Holzplatten
- fotogeätzte Messingbleche 1 u. 2 mm
- Hölzer, Beschläge, Takelgarne in erstklassiger Qualität
- 3-D Formteile für Bug/Heck
- detaillierte, illustrierte  Anleitungen für die Herstellung von Segeln
- umfangreiche 1:1 Zeichnungsunterlagen ( 3 große Pläne ca. 1000x1000 mm)
- A4-Anleitungsheft 200 Seiten, davon über 100 Seiten mit CAD-Farbillustrationen

Segelsatz und Cu-Platten sind als Option erhältlich!

Bei YOUTUBE wird der Bausatz vorgestellt:

https://youtu.be/-EEIZS3lMy4

992.1  vorgenähter Segelsatz - HMS Speedy

MarisStella Ltd wurde 2008 gegründet und vertreibt hochwertige vorgefertigte Bausätze. Angestrebt wird ein überragendes High-End-Qualitätsprodukt bei gutem Preis-/Leistungsverhältnis.

Bei dem Bausatz HMS Speedy sind als Optionen folgende Teile lieferbar. Sie können mit dem Bausatz erworben werden und erleichtern die Fertigstellung erheblich.

- 992.1   ein kompletter Satz vorgenähter Segel von MarisStella
- 992.2  
- 992.3  

Segel

Die Segel sind auf dem Stoff vorgenäht und gestickt, um realistisch auszusehen. In unseren Segelsets liefern wir ein komplettes Segel ohne das Bolzen-Tauwerk. Der Modellbauer muss die Segel aus dem Stoff ausschneiden. Schneiden Sie die Laschen und Bezüge an und kleben Sie sie mit einem handelsüblichen Stoffkleber auf die Segel. Denken Sie daran, dass die Vorder- und Rückseite der Segel nicht identisch sein werden. Vervollständigen Sie die Segel durch Hinzufügen eines Bolzentauwerks und von Reffpunkten. Um die Herstellung der Segel zu erleichtern, liegen dem Bausatz eine klare Anleitung und ein fertiges Mustersegel bei. Der Bausatz Speedy enthält siebenundzwanzig vorgenähte Segel.

Sie können die Segel so belassen, wie sie sind, ohne die Leinen hinzuzufügen, oder Sie können die Leinen hinzufügen. Fügen Sie das Boltrope für ein authentischeres Aussehen hinzu.

Definition der Leinen: die Leinen, die an den Achterlieken und in der Mitte eines Segels angenäht werden, um es zu verstärken. Arten von Futterstoffen: Achterliek, Mittelband, Reffband, Buntline-Tücher, Masttücher, Top-Futter. Position der Leinen auf den Segeln: Top-Leinen und Masttücher werden achtern angebracht, alle anderen Leinen auf der Vorderseite des Segels.

Zuschneiden der Segel und Bespannungen:

Schneiden Sie die Segel einschließlich der Saumkanten zu. Schneiden Sie die Bespannungen zu und achten Sie dabei auf die Nähte. Die Nähte sollen den Eindruck erwecken, dass die Bespannungen mit dem Segel vernäht wurden.

Schneiden und Falten der Segelkanten (Selvedge):

Wenn Sie einen speziellen Kleber verwenden (in Amerika scheint Weißleim am besten zu funktionieren und bleibt einigermaßen flexibel), tragen Sie den Kleber entlang der Kanten auf, schneiden Sie die Segel aus und falten Sie die Kanten um. Manche Modellbauer bügeln die gefaltete Kante, um sicherzugehen, dass sie nicht umgefaltet wird. Wenn du eine ausgefranste Kante abschneidest, verwende eine sehr scharfe Schere, um die Schnittkante zu beschneiden. Schneiden Sie nach dem Trocknen alle rauen Stellen mit einer scharfen Schere ab.

Wenn Sie einen Holzleim verwenden, z. B. Pattex von Henkel, verdünnen Sie ihn mit Wasser und tragen Sie ihn mit einem Pinsel auf die Kanten auf.

Säumen Sie die Segel ein- oder zweimal:

Wenn Sie die Bespannungen nicht verwenden, empfehlen wir Ihnen, die Segel zu säumen, indem Sie den Saum zweimal falten, um die Schnittkante zu verbergen, und ihn dann kleben und bügeln, um die Falten zu "fixieren". Wenn Sie die Liner an den Segeln verwenden, brauchen Sie sie nur einmal zu säumen.

Verfahren zum Verkleben von Tabling und Futterstoff:

Wenn Sie einen Spezialkleber für Stoff verwenden, tragen Sie den Kleber auf beide Flächen auf und kleben Sie sie zusammen.

Wenn Sie Holzleim, wie Pattex von Henkel, verwenden, verdünnen Sie ihn mit Wasser und tragen Sie ihn mit einem Pinsel auf die beiden zu verklebenden Flächen auf. Nach dem Trocknen drücken Sie die Flächen mit einem sehr heißen Bügeleisen aneinander. Der Kleber schmilzt und verbindet sich im kalten Zustand zu einem Ganzen.

Zum Annähen der Bolzenleine und der Schellen an die Segel verwenden Sie eine Nadel mit großem Öhr. Nähen Sie das Schothorn des Segels mit einer Nadel und dünnem Garn an. Nähen Sie die Reffpunkte, indem Sie sie durch das Segel nähen und einen Überhandknoten auf beiden Seiten des Segelstoffs machen.

992.2  CU-Platten - HMS Speedy

MarisStella Ltd wurde 2008 gegründet und vertreibt hochwertige vorgefertigte Bausätze. Angestrebt wird ein überragendes High-End-Qualitätsprodukt bei gutem Preis-/Leistungsverhältnis.

Bei dem Bausatz HMS Speedy sind als Optionen folgende Teile lieferbar. Sie können mit dem Bausatz erworben werden und erleichtern die Fertigstellung erheblich.

- 992.1   vorgenähter Segelsatz
- 992.2   fotogeätzte CU-Platten 
  

Fotogeätzte Kupferplatten auf 3 Bögen.... 20cm x 30cm , 1:48   18. Jh.

Stefano   M 1:63

MarisStella Ltd wurde 2008 gegründet und ist ein Zusammenschluss von 7 kleineren Unternehmen. Der Standort befindet sich in Split, der regionalen Hauptstadt Dalmatiens. Dalmatien ist die Region Kroatiens, die an der Ostküste der Adria liegt und reich an maritimer Geschichte ist, die bis in die Antike zurückreicht.
Mit diesen Unternehmen entwirft, produziert und vertreibt Maris Stella seine Linie hochwertiger vorgefertigter Bausätze. Diese maßstabsgetreuen Modellbausätze stammen überwiegend von Schiffen aus der Adria und dem Mittelmeer. Maris Stella schöpft ihre Ideen für diese Projekte aus der historischen und manchmal turbulenten Zeit dieser Gebiete, indem sie eine manchmal erschöpfende Recherche durchführt. Auch Forschungsprojekte sind Grundlage.
Angestrebt wird ein überragendes High-End-Qualitätsprodukt bei gutem Preis-/Leistungsverhältnis.


Historie:

Die Bark Stefano wurde 1873 in Rijeka zu Wasser gelassen. Der 26-jährige Vlaho Miloslavich führte die Stefano auf ihrer Jungfernfahrt nach Wales, wo sie mit 1300 Tonnen Kohle beladen wurde. Die Kohle sollte nach Hongkong geliefert werden, eine viermonatige Reise.
Das Schiff folgte auf seiner Reise der Passatwindroute bis zum Kap der Guten Hoffnung und drehte dann nach Osten in Richtung Asien ab. Es geriet in einen Sturm. Neun Tage lang segelten sie unter zwei unteren Toppsegeln und der Fock.
Als sich die australische Küste näherte, musste das Schiff nach Nordosten abbiegen, um Ostindien zu erreichen. Wegen des Sturms war die Stefano in Sichtweite der australischen Küste gesegelt und der Kapitän setzte einen nordwestlichen Kurs, um das Nordwestkap zu passieren. Gegen 2.30 Uhr am 26. Oktober 1875 kollidierte das Schiff mit einem Riff, wodurch es auf Grund lief. Der Wind nahm bedrohlich an Stärke zu, als das Schiff auf die Korallenköpfe aufschlug. Die Besatzung versuchte, das Wasser mit Bilgen abzupumpen, aber es drang zu schnell ein. Die Besatzung versuchte, mehr Segel zu setzen, um das Schiff über das Riff in tieferes Wasser zu manöverieren. Vergeblich. Sie versuchten ein Rettungsboot zu Wasser zu lassen, aber eine riesige Welle schlug es gegen den Rumpf und zerbrach es in Stücke. Ein zweites Rettungsboot wurde erfolgreich zu Wasser gelassen, doch auch dieses wurde von der schweren See überschwemmt. Die letzten vier Besatzungsmitglieder setzten ein drittes Rettungsboot aus, das jedoch kenterte und sie in die schwere See warf.
Neun Mitglieder der Besatzung schafften es, sich an den Wrackteilen festzuhalten und ans Ufer zu gelangen. An Land sammelten sie Wrackteile ein und errichteten ein Lager. Dann begannen die Überlebenden eine verzweifelte Suche nach Nahrung und Wasser in der trostlosen Gegend. Als Schwäche und Hunger überhand nahmen, wurden die letzten beiden überlebenden Besatzungsmitglieder von Ureinwohnern "adoptiert" und ihnen wurde gezeigt, wie man in dieser unwirtlichen Gegend überleben kann. Schließlich wurden diese beiden Teenager Miho Baccich und Ivan Jurich nach sechs Monaten an der australischen Küste gerettet. Die Jungen kehrten schließlich nach Dubrovnik zurück, wo sie ihre Geschichte einem Gelehrten erzählten, der sie aufschrieb. Eine handschriftliche Abschrift der Geschichte befindet sich im Nationalmuseum in Rijeka, Kroatien, in der Nähe des Ortes, an dem das Schiff gebaut wurde.

Bausatz:

Das Modell ist im Maßstab 1 : 63 gefertigt und eine getreue Nachbildung. MarisStella hat die Rekonstruktion abgeschlossen und das Modell in einen modernen Schiffsmodellbausatz verwandelt. Der Rumpf hat lasergeschnittene Schotten und ist doppelt beplankt. Das verwendete Holz ist Linde, Buche und Nussbaum. Alles, was für den Bau des Modells benötigt wird, einschließlich der vorgenähten Segel, befindet sich in der Schachtel des Bausatzes. Strukturelle Elemente sind lasergeschnitten. Eine umfangreihe Baubeschreibung in Englisch, Italienisch und Kroatisch, basierend auf vielen Abbildungen, erleichtert den Zusammenbau und gibt viele Tipps. Die Konstruktionszeichnungen in 1:1 mit weiteren Details tragen wesentlich zum Gelingen des Bauvorhabens bei. Sie werden wirklich die Realisierung dieses Modells genießen. 

Bausatzinhalt:

- hochwertige Holzmaterialien
- 12 lasergeschnittene Holzplatten
- fotogeätztes Messingblech, 1 Blatt, 0,5 mm dick, 20x30 cm
- Takellagematerialien (280 m versch. Takelgarne, 720 Juffern/Blöcke, Beschläge aus Metall/Holz)
- 4 verschiedene Messingketten
- vorgenähter Segelsatz (34 Segel) mit detaillierten, illustrierten Anleitungen
- 14 Zeichnungen 900x1300 mm
- A4-Baubeschreibung (147 Seiten)

Extras
Außerdem werden zusätzliche Teile angeboten, um ein besseres Modell zu bauen. Diese Teile können mit dem Bausatz erworben werden.
Es sind: Fotogeätzte Kupferplatten auf 5 Bögen.... 20cm x 30cm

990.1  CU-Platten - Stefano

MarisStella Ltd wurde 2008 gegründet und vertreibt hochwertige vorgefertigte Bausätze. Angestrebt wird ein überragendes High-End-Qualitätsprodukt bei gutem Preis-/Leistungsverhältnis.

Bei dem Bausatz Stefano sind als Option fotogeätzte CU-Platten lieferbar, die das Modell erheblich aufwerten.

Fotogeätzte Kupferplatten auf 5 Bögen.... 20cm x 30cm , M 1:63  (19. Jhd.)